Starlet ep91 5efte Miwaku Crew (Haltech PS1K)

В эту субботу вечером была проведена настройка Toyota Starlet. Начал в 22:00 и закончил в 1:00 ночи. Спешка была связана с соревнованиями, в которых должна была участвовать машина на следующий день.

В пятницу предварительно были проведены необходимые калибровки и отсроена смесь на малых нагрузках.

Как обычно не обошлось без определенных НО... Соленоид бустконтроллера, видимо оказался подключен неверно, и на месте разобраться не удалось. Так что настройка была на наддуве обеспеченном штатным вейстгейтом. Пиковое давление составило 0.7 бара и почти сразу откат до 0.6 бара.

Параметры автомобиля:

car:Toyota Starlet glanza-v ep91 1998
discipline: gymkhana, sprint, circuit, rally-cross
engine: 5E-FTE
specs: 5E-FTE; c56; atomic pistons (CR 9:1); pauter rods; ARP; ported head; toda clutch set; frontal intercooler; td05hh; walbro 255l/h fuel pump; 540cc fuel injeсtors; and more..

ECU: Haltech Platinum Sport 1000

DASH: Приборная панель Haltech Racepak IQ3 display dash

Результаты получились в итоге следующие:

Мощность: 161 л.с. (на колесах)

Крутящий момент: 213 Нм (на колесах)

Давление наддува: 0.6 Bar

Предварительные настройки Mazda RX-7 построенная в MDS

ECU: Apexi Power FC

Настроить машину удалось всего до 0.8 бара избытка, т.к. далее форсунки стали выходить на загрузку свыше 80% и было решено не рисковать мотором и остановиться. Кроме того разорвало впускной силиконовый патрубок и тут уж точно пришлось остановиться. Максимальная мощность на колесах составила более 280 л.с.

Видео с настройки на стенде

На данный момент машина активно участвует в трековых соревнованиях на картодроме Лидер, а также на треке в Мячково.

Из ближайших планов - установка новых топливных реек с верхней подачей. Куплены и ожидают установки топливные форсунки Injector Dynamics ID1000.

После того как все будет сделано будет произведена донастройка.